베트남 전기차 업체 빈패스트가 인도 시장 공략에 속도를 낸다. 전기차에 이어 전기 스쿠터까지 라인업을 확장하며 ‘세계 최대 2륜 시장’으로 불리는 인도를 정면으로 겨냥했다.
빈패스트는 최근 자사 전기 스쿠터 3종(Evo·Feliz·Viper)을 인도에 투입할 계획을 공식화했다. 이들 모델은 이미 베트남에서 판매 중이며, 인도 도로 환경과 이용 패턴에 맞게 일부 사양을 조정해 출시할 예정이다.
초기 물량은 CKD(반조립) 방식으로 들여와 남부 타밀나두 공장에서 조립한다. 이후에는 부품 현지화 비율을 높이고 완전 현지 생산 체제로 전환하는 단계적 전략을 검토 중이다. 단순 판매를 넘어 생산 기반까지 구축하겠다는 의지다.
제품 구성은 비교적 명확하다. 엔트리급 Evo는 도심형 모델로 2.25kW 허브 모터와 2.4kWh 배터리 2개를 탑재해 최고속도 약 70km/h 수준을 낸다. 출퇴근이나 근거리 이동에 초점을 맞췄다. 상위 모델인 Feliz와 Viper는 14인치 휠을 적용해 안정성을 높였고, 최대 4.8kWh 배터리와 최대 3kW급 모터를 얹어 성능과 주행거리를 끌어올렸다.
세 모델 모두 LFP(리튬인산철) 배터리를 사용한다. 고온 환경에서도 안정성이 높고 수명이 길다는 점에서 인도와 같은 고온 지역에 적합한 선택으로 평가된다.
빈패스트는 충전 인프라 부담을 낮추기 위한 해법으로 ‘배터리 교환’도 검토 중이다. 배달 라이더나 출퇴근 이용자처럼 하루 운행량이 많은 사용자에게는 충전 대기 시간을 줄일 수 있는 현실적인 대안이다. 동시에 주요 도시를 중심으로 판매·서비스 네트워크 구축에도 착수했다.
이번 행보는 인도 시장의 구조적 특성과 맞닿아 있다. 인도는 연간 수천만 대 규모의 오토바이와 스쿠터가 판매되는 세계 최대 2륜 시장이다. 개인 이동수단의 상당 부분을 2륜차가 담당하는 만큼, 전동화 전환 속도도 빠르게 올라가고 있다. 유가 상승, 정부 보조금, 배터리 기술 개선이 맞물리면서 전기 스쿠터 수요가 급증하는 흐름이다.
이미 경쟁 구도도 만만치 않다. 현지에서는 올라 일렉트릭, 아더 에너지, TVS 모터 등 토종 업체들이 빠르게 시장을 선점하고 있다. 가격 경쟁력과 충전 인프라, 브랜드 인지도까지 확보한 상황에서 빈패스트가 얼마나 빠르게 안착할지가 관건이다.
그럼에도 업계는 빈패스트의 진입을 가볍게 보지 않는다. 전기차에서 쌓은 배터리·플랫폼 기술과 공격적인 투자 전략을 앞세워 신흥 시장 공략에 적극적인 모습을 보여왔기 때문이다. 인도에서의 성패는 단순한 지역 확장을 넘어, 글로벌 전동화 경쟁에서 입지를 가르는 분수령이 될 가능성이 크다.
