르노(Renault)가 전기 SUV ‘세닉 E-테크’의 부분변경 모델 개발에 들어갔다. 위장막을 두른 테스트카가 포착되면서 디자인 변화와 함께 배터리 구조 개편 가능성이 동시에 제기된다.
현행 5세대 세닉은 2023년 공개 이후 2024년 유럽 시장에 투입된 르노의 주력 전기 SUV다. 전통적인 MPV 성격을 유지한 차체 구성과 실용성 중심 설계로, 레트로 디자인을 강조한 ‘르노 5’·‘르노 4’·‘르노 트윙고’와는 다른 방향을 택했다.
이번에 포착된 시험차는 외형 변화가 크지 않다. 전면과 후면 범퍼 디자인을 일부 수정하고, 헤드램프와 테일램프 그래픽을 다듬는 수준에 그칠 가능성이 높다. 브랜드 최신 디자인 언어를 반영하되 전체 실루엣은 유지하는 접근이다.
핵심은 하드웨어다. 기존 세닉 E-테크는 르노의 전기차 전용 플랫폼 ‘AmpR Medium’을 기반으로, 87kWh 용량의 NMC(니켈·망간·코발트) 배터리를 사용한다. 1회 충전 기준 최대 주행거리는 약 381마일 수준이다.
르노는 최근 유럽 생산 체계를 중심으로 LFP(리튬·인산철) 배터리 도입을 확대하고 있다. 소형 전기차 트윙고에 적용한 데 이어, 부분변경을 앞둔 메간 E-테크에도 확대 적용할 계획이다. 세닉 역시 같은 흐름을 따를 가능성이 크다.
LFP 배터리는 에너지 밀도는 낮지만 원가 구조에서 이점이 뚜렷하다. 소재 비용이 낮고 열 안정성이 높아 대량 생산에 유리하다. 이 경우 세닉은 주행거리 개선보다는 가격 경쟁력 확보 쪽으로 방향을 잡을 가능성이 높다. 반대로 배터리 용량을 늘릴 경우 기존 주행거리 수준을 유지하면서도 비용 절감 효과를 동시에 노릴 수 있다.
구동계 구성은 유지될 전망이다. 현재 단일 전륜구동 기반에 215마력 전기모터를 조합하는 구조를 그대로 가져가되, 배터리 변경에 맞춰 출력 또는 효율 세팅을 조정할 가능성이 있다.
출시 시점은 2027년 전후로 예상된다. 르노가 현재 신형 트윙고와 메간 부분변경 모델 출시에 역량을 집중하고 있는 점을 고려하면, 세닉의 상품성 개선은 그 이후 순차적으로 진행될 가능성이 높다.
